车轮困境新加坡自行车共享行业的兴衰何韵诗

车轮困境：新加坡自行车共享行业的兴衰

另一个骑自行车的灰尘？第一个oBike然后Ofo和现在的Mobike踩刹车 - 看看新加坡自行车共享公司的颠簸之旅。

新加坡：由于Ofo将于周三从新加坡的公共场所拆除所有自行车的截止日期 ，而 Mobike希望退出同一市场，看来这里的自行车共享鼎盛时期已经结束。

根据陆路交通管理局的说法，Ofo未能这样做可能导致监管行动，包括取消其许可证之前的员工早些时候曾告诉亚洲新闻台，该公司“几乎停止了”，没有员工离开。

紧接着另一家总部位于中国的自行车共享供应商Mobike宣布已向LTA申请放弃其许可证，尽管该监管机构表示正在评估该公司的要求。

如果Ofo和Mobike都失去了在这里经营的许可证，这将使新加坡创业公司SG Bike成为唯一拥有完整营业执照的其他实体。Anywheel和Qiqi Zhixiang等其他玩家只有沙箱许可证才能提供此类服务。

该行业的下滑与其良好的开端形成鲜明对比，Ofo和oBike最初 从投资者那里筹集了数百万美元，并迅速扩展到其他市场。

然而，诸如用户不加区别地停车和滥用自行车等问题阻碍了这些公司的发展。在通过oBike突然退出去年六月，这让很多用户在新加坡争夺自己的存款，这一天，玷污了陷入困境的行业进一步。

自行车

Mobike和Ofo的自行车共享计划中的自行车被扣押

这是新加坡行业关键发展的时间表：

2017年1月至3月：Ofo，oBike和Mobike在新加坡推出，将几千辆自行车引入道路。

2017年3月28日：LTA 创建了新的停车区，大约750个额外的停车位标有黄线。LTA在一份声明中表示，它正与自行车共享公司合作，“鼓励用户负责任地停车”。

2017年10月：五家自行车共享公司与LTA，国家公园委员会和镇议会签署了谅解备忘录。根据谅解备忘录，自行车共享公司必须在半天内不加区别地停放自行车，在2017年底之前实施地理围栏技术，并教育用户正确使用自行车等。此外，LTA将创造4,000多个黄色停车位。

阅读：自行车共享运营商，当局开始削减不负责任的自行车使用

2018年3月5日：议会通过了“停车位条例草案”。一些措施包括共享自行车运营商的新许可制度，每六个月对车队规模的审查，以及基于QR码的地理围栏解决方案。地理围栏解决方案要求用户扫描每个停车位的QR码以确保正确停车。

2018年6月25日：在LTA实施新法规后，OBike 宣布关闭。该公司欠存款用户共计460万美元，许多用户报告难以收回存款，

2018年6月29日：Mobike和Ofo向LTA提交许可申请。他们成为申请牌照的第四和第五家公司，跟随SG Bike，Anywheel和oBike的脚步。

ofo自行车

2017年8月29日在新加坡拍摄了Ofo自行车共享自行车.REUTERS / Edgar Su / Files

2018年10月29日：LTA 向六家自行车共享公司颁发许可证。Ofo，Mobike和SG Bike获得了完整许可证，而Anywheel，GrabCycle和Qiqi Zhixiang获得了沙箱许可证。Mobike的最大机队规模为25,000，而Ofo的最大机队规模为10,000。

2018年11月 - 12月：Ofo在新加坡终止了数百名员工，面临“巨大的”现金流问题。新加坡的两家供应商抱怨该公司欠他们大约7万新元。

2019年1月4日：GrabCycle放弃了它的沙箱许可证，而是专注于共享电动滑板车服务。

2019年1月14日：LTA 基于QR码的地理围栏解决方案生效。未能在旅行结束时扫描QR码的用户除了支付租金外还要收取5新元的额外费用。

2019年2月14日：LTA 暂停Ofo的许可，理由是该公司一再未能遵守法规。Ofo未能实施停车的QR码系统，并没有将其车队的规模减少到10,000的规定限制。

2019年3月12日：Mobike向LTA提交申请以放弃其自行车共享许可证，但事先没有告知员工该公司打算停止运营。

2019年3月13日：Ofo从公共场所拆除所有自行车的截止日期。

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